混凝土整体道口板厂家 广东钢筋混凝土整体道口板厂家

钢铁厂作为加工行业的一种,其厂内每年道路、铁路运输的物流数量以百万吨计算。由此可见,优化钢铁厂内运输物流的配置方案,具有十分重要的意义。钢铁企业铁路专用线与专用铁路都是钢铁厂企业或者其他单位修建的主要为企业内部运输服务的，不仅有利于确保工艺流程和运输的畅通性,还有利于提升钢铁厂企业的经济效益。
铁路与道路的平面交叉分类：
1、道口。是指在铁路线路上铺面宽度在2.5米以上，直接与道路贯通的平面交叉。
2、人行过道。是指在铁路线路上铺面宽度不足2.5米，与道路贯通的平面交叉。其中城市人行过道的宽度一般为0.75 米～1.5米，乡村人行过道的宽度一般为0.4米～1.2米。人行过道只准行人及自行车通过，禁止畜力车、机动车通行。
3、平过道。是指在车站、货场、专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉。
铁路道口按看守形式分为有人看守道口和无人看守道口。符合下列条件之一的道口，应由经过培训合格的职工持证看守：
1、线路允许速度120公里/小时以上区段的道口；
2、线路允许速度100公里/小时以上区段，道口折算交通量大于1万辆次；其他道口折算交通量大于2万辆次；
3、车站内的道口；
4、直接通向飞机场或易燃易爆仓库道路上的道口；
5、在距樶外侧钢轨5米处停车，机动车驾驶员侧向瞭望视距：线路允许速度100公里/小时≤V max＜120公里/小时视距小于400米，线路允许速度80公里/小时≤V max＜100公里/小时视距小于340米，线路允许速度80公里/小时以下视距小于270米；
道口、人行过道、平过道铺面宽度应与道路路面宽度相同。根据道路等级及通行车辆载重情况可采用橡胶、钢、混凝土、石、木等材料做铺面板，其材质及规格应符合设计要求，铺砌应平整、稳固。钢轨头部外侧50毫米范围内，铺面应低于轨面5毫米。护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100毫米，曲线内股应为90～100毫米；轮缘槽深度应为45～60毫米。护轨两端做成喇叭口，距护轨端300毫米处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150～180毫米。
道口铺面范围内不得存在普通钢轨接头，不能避免时应将钢轨焊接。
道口两侧道路的平台长度（从钢轨外侧算起），通行铰接汽车的不短于20米，城市道路通行普通汽车、公路及厂外道路不短于16米，乡村道路不短于10米。平台纵坡坡度应小于或等于0.5%。如基建、大修及其他施工需要改移道口或变动道路部分时，应与道路产权单位协商。通向道口的道路应根据需要设置减速带。减速带距钢轨外侧距离不少于15米。在路堤地段道口的道路两侧应设置5根（困难情况下不少于2根）护桩，在路堑地段应设置护栏。城市市区可不设护桩或护栏。护桩或护栏宽度与道口铺面相同。护桩可采用钢轨或钢筋混凝土等材料；个护桩距外股钢轨2.5～3米，护桩间距为1.5米；地面以上护桩高度为0.85米。在路堑地段设置的护栏，地面以上高度为1米，其线路侧顶端距外股钢轨2.5～3米。人行过道线路两侧设置路障，路障设在距钢轨轨头外侧2.5～3米处，按0.8～1.0米间隔布设；路障桩高出地面0.85米，根部埋深0.7米。道口两侧的栏杆(门)设在距钢轨外侧3米以外。栏杆位置以仰起后距接触网带电部分2米直径范围以外来确定。电气化铁路区段的道口，一般使用电动栏门。栏杆(门)关闭后高出路面1.0～1.2米。栏杆开放后与道路边缘处的垂直距离不少于3.5米。栏杆(门)宜采用金属或玻璃钢管材料，涂250毫米宽黑白相间油漆。道路较宽的道口，应根据道路情况设置分道线，栏杆(门)可分幅。