广东混凝土整体道口板生产厂家 广西钢筋混凝土整体道口板厂家

公司的混凝土整体道口板产品已在铁路、城市轨道交通冶金、采矿等领域得到应用。公路铁路两用钢筋混凝土整体道口板,包括钢筋混凝土基础、钢轨、承轨槽,在钢筋混凝土基础上表面纵向设置两条承轨槽,钢轨通过预埋的固定螺栓固定在承轨槽中；
混凝土稠度JH值控制在240mm～210mm之间。若因晴雨变化，使砂、石含水率波动，搅拌司机可在保证混凝土稠度JH值的前提下，在不超过理论配水量5%范围内调整施工配水量。若调整配水量超过理论配水量5%，则须立即与中心实验室联系，重新取样，确定砂、石含水率，并修改施工配合比。搅拌过程中如发生停电事故，应立即开卸料门，把搅拌机内混凝土清理出来，以免再起动时起动负荷过大，损坏电机。人员进入搅拌机内工作（清理混凝土渣或检修）时，应先将搅拌机电源切断，悬挂警示牌，并由专人看管，保证安全。发现配料计量不准，应立即校检计量系统。每班收工后要及时清洗搅拌机、贮料斗等设备。混凝土输送：保证及时向生产线供应混凝土，生产线应将混凝土质量情况及时反馈给搅拌司机。做好收工时蕞后一罐混凝土料的估量，并通知搅拌司机。及时清理各贮料斗。钢丝下料：各产品下料长度满足要求。在下料过程中每班应至少检查两次长度偏差值，其中首根必检，并与上班余料进行比较，若发现长度超差的料应及时抽出另行处理，并检查及调整下料机。不同厂家的钢丝不得混合下料，不同下料机所下料不得混合堆放和混合编组镦头。废料应及时处理，不得堆放现场。
钢筋混土整体道口铺面板是把多个传统的铺面和轨枕连续起来做成一个整体，钢轨直接安装在铺面上，铺面之间再刚性连接，承轨槽呈燕尾式，使机动车、非机动车、行人的通过变得平稳，并且制造工艺简单，几何形状可塑，螺栓道钉固定采用预设倒锥预留孔锚固(与混凝土轨枕相同)或尼龙套安装，道口铺面板之间密贴连接，并且与公路结合部成为一体，适合用在港口内的小半径的线路及渡线、道岔区段的道口上，使用寿命长。加强型整体道口板其寿命可达10～15年。